Pourquoi donc signaler une station lambda de la ligne 26 du tram...? D'abord cette ligne est pratiquement en site propre (dans tous les sens du terme) depuis son terminus O (gare centrale) jusqu'à Ijburg, un quartier E de la ville. Ensuite cette chose étrange, tout au moins dans les limites constatées ici : des fils conducteurs de caténaires remplacés par des barres, genre "fer en I" ou méplats. Pas encore pigé...
http://en.gvb.nl/reisinformatie/Pages/v ... ijden.aspx
Station GVB de Rietlandpark
Station GVB de Rietlandpark
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Station GVB de Rietlandpark
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Pourquoi donc signaler une station lambda de la ligne 26 du tram...? D'abord cette ligne est pratiquement en site propre (dans tous les sens du terme) depuis son terminus O (gare centrale) jusqu'à Ijburg, un quartier E de la ville. Ensuite cette chose étrange, tout au moins dans les limites constatées ici : des fils conducteurs de caténaires remplacés par des barres, genre "fer en I" ou méplats. Pas encore pigé... | ||
| © mauguier / 01 juin 2013 11:48 | ||
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Modifié en dernier par Anonymous le 29 juin 2016 20:43, modifié 1 fois.
Raison : http://v2.chemineur.fr/point/20130531225409
Raison : http://v2.chemineur.fr/point/20130531225409
Claude Mauguier
Re: Station GVB de Rietlandpark
En apparence, ces barres ne sont pas en cuivre...
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En apparence, ces barres ne sont pas en cuivre... | ||
| © mauguier / 01 juin 2013 11:57 | ||
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Modifié en dernier par Anonymous le 29 juin 2016 20:43, modifié 1 fois.
Raison : http://v2.chemineur.fr/point/20130601115633
Raison : http://v2.chemineur.fr/point/20130601115633
Claude Mauguier
Re: Station GVB de Rietlandpark
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Modifié en dernier par Anonymous le 29 juin 2016 20:43, modifié 1 fois.
Raison : http://v2.chemineur.fr/point/20130601115944
Raison : http://v2.chemineur.fr/point/20130601115944
Claude Mauguier
Re: Station GVB de Rietlandpark
Il s'agit d'une caténaire rigide qui peut être placée très prés du plafond dans le tunnel (comme on peut le constater sur la première photo, au fond) contrairement à une caténaire filaire qui nécessite une attache plus consommatrice en hauteur pour rester à une altitude uniforme par rapport au rail
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A9naire_rigide
.
J'ai également trouvé: Certains réseaux, comme ceux d'Amsterdam, en Hollande, ont recours à des rails dont la gorge est remplie d'un polymère élastique qui permet d'éviter que les roues étroites des bicyclettes s'y prennent et causent des accidents. Le polymère est facilement écrasé par les roues des tramways beaucoup plus lourds.
L'as tu constaté ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A9naire_rigide
.
J'ai également trouvé: Certains réseaux, comme ceux d'Amsterdam, en Hollande, ont recours à des rails dont la gorge est remplie d'un polymère élastique qui permet d'éviter que les roues étroites des bicyclettes s'y prennent et causent des accidents. Le polymère est facilement écrasé par les roues des tramways beaucoup plus lourds.
L'as tu constaté ?
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Il s'agit d'une caténaire rigide qui peut être placée très prés du plafond dans le tunnel (comme on peut le constater sur la première photo, au fond) contrairement à une caténaire filaire qui nécessite une attache plus consommatrice en hauteur pour rester à une altitude uniforme par rapport au rail | ||
| © Dominique / 02 juin 2013 21:44 | ||
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Modifié en dernier par Anonymous le 29 juin 2016 20:43, modifié 1 fois.
Raison : http://v2.chemineur.fr/point/20130602214415
Raison : http://v2.chemineur.fr/point/20130602214415
Dominique
Re: Station GVB de Rietlandpark
A vrai dire, je n'ai pas eu le loisir d'examiner en détail les rails : trop occupé à surveiller les arrivées des dits trams, des essaims de vélos, des voitures, d'autres piétons, dans toutes les directions (ciel excepté) à chaque fois qu'il fallait changer de trottoir ! Mais merci pour la caténaire rigide, c'était la première fois que j'en voyais !
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A vrai dire, je n'ai pas eu le loisir d'examiner en détail les rails : trop occupé à surveiller les arrivées des dits trams, des essaims de vélos, des voitures, d'autres piétons, dans toutes les directions (ciel excepté) à chaque fois qu'il fallait changer de trottoir ! Mais merci pour la caténaire rigide, c'était la première fois que j'en voyais ! | ||
| © mauguier / 03 juin 2013 08:04 | ||
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Modifié en dernier par Anonymous le 29 juin 2016 20:43, modifié 1 fois.
Raison : http://v2.chemineur.fr/point/20130603080458
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Claude Mauguier