Amsterdam

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"Il faut cultiver notre jardin..." L'injonction voltairienne prend ici des saveurs inédites. Voici dirait-on un innocent marché aux fleurs, comme le long des quais de la rive droite à Paris ou dans l'île de la Cité. Oignons de tulipe et autres graines de fleurs, semences de légumes variées, arbrisseaux (où diable trouvent-ils la place pour se livrer aux joies du potager ???), ne voilà-t-il pas un banal catalogue de jardinier du dimanche ?
Mais ce qu'on ne distingue pas à première vue ce sont les différents "crus" de marijuana et autres haschischs pourvoyeurs de "joints", que tout un chacun peut cultiver à son aise en pots, en bacs, en jardinières, en vases, sur son balcon, sa terrasse, dans sa cuisine, entre la caisse du chat et l'aspirateur...
Là est l'une des ambiguïtés de ce pays, qui fut à la fois puritain à l'extrème et esclavagiste, austère à l'excès mais assis sur des montagnes d'or, formaliste acharné dans la piété et sa démonstration mais ayant remisé dieu au magasin des abstractions légitimantes, bref, le "yin" et le "yang" non pas en jeu contradictoire mais dans le même pot. Un "coffee shop" est un lieu (réglementé depuis peu mais ça ne change rien au fond) où on peut fumer du hasch... mais où le tabac est interdit, comme dans tous les lieux publics. Comment écrit-on "Ubu" en batave ? Uebue...?

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On s'amuse comme on peut... L'extrème "tolérance" tant vantée depuis plus de 40 ans chez ce peuple pacifique engendre sûrement, dans la banalisation de toute transgression laquelle en devient ainsi sa propre réfutation, la nécessité d'images ou de pratiques exotiques. Ceci en est peut-être un exemple.

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Crochets du XVIIIe siècle sur les maisons correspondantes.

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Exemple moyen de la disposition classique des entrées d'immeubles. J'écris "moyen", car il en est de plus raides.

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Rappelons cette constante : TOUT Amsterdam est bâti sur pilotis, lesquels varient du bois au béton en fonction des époques de leur "plantation" dans le lit de vase, sable, graviers et autres sédiments recouvrant la couche géologique "stable" disponible. L'expression "Venise du nord" est absolument fondée et l'élève a dépassé le maître et de loin ! Comment restaurer un immeuble à partir du 3e étage et vers le bas ? On étaye, renforce, insère, écarte, faufile... l'acier et le béton c'est tout de même mieux afin d'interdire aux constructions voisines de tomber dans le trou. On aurait dû confier nos "trous" variés (des Halles, de la Défense, etc.) aux Hollandais !

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Exemplaire assez rare : un vrai "tri".

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Un "bi" à chassis allongé et caisson élargi : ça peut servir à y disposer, outre les provisions, les fleurs, etc. le chat, les enfants, le chien, la copine ; par contre je n'ai pas constaté de transport de Mamies...

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Cette caisse de "tri" est équipée de ceintures de sécurité... pour le règlement ou l'efficacité ?

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On ne pourra pas dire que je ne pense pas aux copains : il ne te reste qu'à choisir le cru...

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Ceci est une partie de la terrasse d'un bar-restaurant, où on peut choisir, s'il fait beau, qu'on a un petit coup de barre, d'aller s'allonger un moment plutôt que de s'asseoir bêtement devant une table. La chose a un petit côté "Empire Romain", je trouve.

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Non, ce n'est ni un effet d'optique, ni la bévue du photographe qui aurait un peu forcé sur la bière ou le Bols : l'église est droite, le reste penche... effet de tassement des pilotis avec le temps.

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Voici l'exemple vivant et en fonction de l'utilité des crochets de pignon. Un quidam du 2e étage emménage ou déménage quelque chose ; on notera de surcroît que la dimension en position ouverte des fenêtres à guillotine interdit d'y faire passer tout objet un tant soit peu volumineux.

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Après les humains et les vélos, il y a les chats, dont on peut supposer que chaque maison en abrite au moins un par étage ! dans les vitrines, sur les perrons, sur le pas des portes, sous les fauteuils des restaurants, sur les péniches, etc. etc. Les félinophobes doivent impérativement éviter cette ville !
http://needleandcompass.com/2012/07/15/ ... amsterdam/

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Sage devise, particulièrement bien adaptée à des marins remplis de bière et exposés aux grands vents.

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La rade formée par l'Ij, avec ses multiples bassins et îles qui se reconvertissent pour accueillir les extensions de la ville en croissance perpétuelle, mêlant habitations, équipements, entreprises, voies de communication, etc. etc. Le cliché est dirigé vers le "large", c'est à dire l'O, où après un assez bref canal, l'Ij se...heu... jette ? Non, il se pompe plutôt, puisque étant de niveau < 0 m, avec un système d'écluses dont la visite doit valoir le voyage ! A d, une péniche de gabarit 5000 tonnes, encore modeste par rapport aux fluvio-maritimes qui remontent l'Escaut ou le Rhin.

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Cette soucoupe volante est un bus fluvial portant les couleurs de la GVB, "RATP" locale, à peine sortie de l'embarcadère de la gare centrale.

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Note de la modération: les cycliste ne portent pas de "crampons" à leur chaussures (C.F.post d'introduction).
A la rigueur des "cales automatiques": les crampons, c'est pour le foot. Bien que sur le fond, ça revienne au même: ce n'est pas pratique pour monter les échelles !

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Je sais, M. le spécialiste... je pensais aux crampons des alpinistes !

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Mmf. Le gars qui chausse ses crampons d'alpinistes en sortant de sa baraque à Amsterdam n'est pas arrivé en haut du glacier...

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"Petite ville" selon les commentateurs locaux (1,5 million avec la banlieue, tout de même), mais dont le caractère unique vaut qu'on s'y laisse aller à l'errance, entre deux visites de hauts-lieux renommés. On s'aperçoit alors que la "petite" ville, de canaux en "gracht", de sentiers en impasses a tôt fait de vous en mettre plein les jambes, la curiosité aidant. On en laisse l'historique détaillé aux notices compétentes. 178 nationalités sont recensées aux dernières nouvelles parmi la population, laquelle a le choix entre les quais, presque 1300 ponts (!) de tout format, 100 km de canaux, et des pistes cyclables sans doute plus déroutantes qu'un banal boulevard à bagnoles. Car le cyclise est roi, il y en a autant que de moustiques en Sibérie l'été, ils surgissent isolés ou en groupes compacts de tous les points de l'espace et en silence, bien sûr, ce qui les rend parfois difficiles à éviter tandis qu'on doit prêter attention aux trams (qui ont leur cloche en guise d'avertisseur), aux voitures et aux bus (ça s'entend et c'est gros). L'expérience aidant, on se dit que le piéton n'a guère plus qu'un rôle de décor. Traverser Leidseplein (une "plein" est une place) de part en part est une performance... un stage de torero en Espagne pourrait s'avérer utile, après tout. Même sous des trombes d'eau l'héroïque vélocypédiste, son parapluie à la main souvent, fend l'averse (bon, pas tous, hein !), négocie les aiguillages du tram, houspille les automobilistes ; ça vaut le déplacement. Corollaire : des vélos partout, en masses compactes sur les trottoirs (c'est quand même mieux que les 4X4), les péniches, barges, maisons flottantes et autres canots, au pied des maisons, de toutes sortes, mais généralement "basiques", genre vieux clou paysan années 30 ; car dans un pays plat de chez plat le mot "dérailleur", plateau à trente-six combinaisons, et autres finesses n'a pas de sens et le(s ?) frein(s ?) s'obtient par rétropédalage. Des vélos genre Tati dans "Jour de fête". On leur ajoute paniers, sacoches, cageots, filets, boîtes, bidons, ou on trafique le cadre afin d'obtenir une espèce de biporteur car la 3e roue serait une gène et un accessoire inutile : le triporteur est un luxe, ou un vice ostentatoire (on est chez des calvinistes assez rastègues), réservé aux prairies d'Amérique ou aux steppes russes ou beaucenardes.
Car il serait hors de question de les rentrer dans les habitations, lesquelles sont généralement pourvues d'un entresol enterré à moitié et dont les niveaux supérieurs s'abordent grâce à une sorte d'échelle de coupée aux marches à la profondeur juste suffisante pour les pointes avant des crampons (mais a-t-on des crampons en Hollande...?) qui donne accès à la porte de l'immeuble.
Cette bizarrerie architecturale, fut dictée par des règlements anciens adoptés en raison de la rareté des espaces constructibles disponibles : les parcelles étaient réglementées en longueur et largeur, ce qui obligeait à ne laisser aux dégagements que la portion congrue.
De même que la plupart (90% au moins) des immeubles ont le pignon sur la rue et que le dit pignon s'orne à son sommet et au centre d'une manière de potence à laquelle pend un crochet. En prévision d'une révolution ou afin d'éviter au bourreau de se déplacer ? Pour y suspendre des lampions ou des bacs à fleurs ? Que nenni : tout bêtement afin de pouvoir déménager ou acheter une commode, sans avoir à embaucher des déménageurs issus d'une tribu de sherpas ; à l'occasion on fixe une poulie au crochet, une corde autour de la poulie... et le tour est joué, ce qui ne veut pas forcément dire qu'un "Pleyel" à queue ou une armoire Louis XIV indémontable y aurait accès.
Ici un (petit) amas de vélos : comme pour les galaxies il existe des amas globulaires, en spirale, en chevelure, en anneaux, etc.
Un détail qui intéressera les habitués à la fois de latitudes plus basses et de moeurs principalement latines : en Hollande on travaille tôt, on s'arrête tôt de travailler, on dîne (très) tôt surtout et se présenter à 20 heures dans un restaurant attirera souvent plus de rictus que de sourires, voire de refus polis ; mieux vaut planifier son repas du soir aux alentours de 18h30.
Ceci étant, on trouvera tout au long de la journée de multiples stands qui servent le "haring" frais assaisonné d'oignons (c'est délicieux et assez doux, rien à voir avec la même chose fumée et séchée) en sandwich, ou du poulet, des saucisses, ou autres, avec ou sans accompagnements, frites, légumes verts, sauces, aromates, produits sous des enseignes allant du "chien chaud" amerloque aux shushis nippons en passant par la paëlla, les pizzas, les kebabs, farces de schtroumpfs de Sumatra ou filets de grompobo du Surinam. La boisson nationale : la bière bien sûr.
Ne pas oublier les pâtisseries locales comme les Poffertjes, sortes de mini-crèpes, les Stroopwaffel, und so weiter. Lorsqu'on déguste un lait chocolaté, c'est tout juste si la cuiller ne tient pas debout dans le mélange, autant en raison de la crème du lait que du chocolat : on "mange" presque sa boisson ! Le Batave se tient bien à table, mais comme il pédale sans cesse, il s'ensuit que je n'en ai croisé aucun d'obèse, ma foi.
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On aura intérêt à se munir, avant de débarquer, de la carte "I amsterdam city card", qui donne un accès gratuit à 34 musées ou sites importants (sauf le Rijks, où l'on a une réduction simplement) ainsi que de la carte de transport (24, 72 heures ou plus selon le séjour), le tout auprès des bureaux de tourisme à l'aéroport, en ville (à g en sortant de la Centraal station), ou via internet avant de partir ; le tout est largement et rapidement amorti (un musée = 15 € par personne sinon).
http://www.amsterdam.info/fr/generalites/

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J'ai failli oublier cet exemple du petit commerce local, ayant pignon sur rue, comme les sandwich, les fromages ou les parapluies. Une "capoterie" (je traduis au plus près du sujet...), rien que ça, un magasin consacré uniquement à cette autre forme de "couvre-chef" ! Facile à trouver : au milieu d'une ligne imaginaire reliant Nieuwekerk à Oudekerk, élémentaire, non ?

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Cliché surréaliste. Un dimanche, d'accord, mais pas une voiture, ni même un vélo, en pleine ville... Il doit y avoir dix piétons à tout casser : probablement des gens du "sud" qui dînent bien plus tard chez eux.

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Après Thanatos, Eros. D'ailleurs, faute d'être allé photographier des êtres humains "in situ" derrière leurs vitrines d'entresols, ce qui n'est pas ma tasse de thé, je ne fais que signaler que le bordel légal et semi-clandé-tout-en-étant-public s'affiche et prospère (Yop-là boum !) comme les sandwicheries et autres épiceries mélano-bouriates.