A la sortie de Vernayaz la ligne quitte le parcours tranquille dans la vallée du Rhône pour entamer la rude montée par les gorges du Trient. Le tunnel marquant le début de la première rampe. http://www.tmrsa.ch/lignes_et_horaires.htm
A la sortie de Vernayaz la ligne quitte le parcours tranquille dans la vallée du Rhône pour entamer la rude montée par les gorges du Trient. Le tunnel marquant le début de la première rampe. http://www.tmrsa.ch/lignes_et_horaires.htm
Les voies passent sous la route juste en sortie de gare. Mais comment... un troisième rail en plus de la caténaire ?? Il faut croire, mon cher Watson, que la ligne accueille aussi le matériel antique SNCF qui a cours entre les Montets et St Gervais. Je ne vois pas d'autre explication. http://www.tmrsa.ch/presentation_du_mon ... -106-1.htm
Les voies passent sous la route juste en sortie de gare. Mais comment... un troisième rail en plus de la caténaire ?? Il faut croire, mon cher Watson, que la ligne accueille aussi le matériel antique SNCF qui a cours entre les Montets et St Gervais. Je ne vois pas d'autre explication. http://www.tmrsa.ch/presentation_du_mon ... -106-1.htm
Fourgon et petite motrice de service, sur laquelle on remarque les sabots latéraux de prise de courant, en plus du pantographe, qui rend apte la bécane à opérer sur la ligne SNCF.
Fourgon et petite motrice de service, sur laquelle on remarque les sabots latéraux de prise de courant, en plus du pantographe, qui rend apte la bécane à opérer sur la ligne SNCF.