Avec la place disponible, on pourrait caser à l'aise dix voies au lieu de cinq comme actuellement. C'est nickel partout - dans les rues aussi d'ailleurs.
Avec la place disponible, on pourrait caser à l'aise dix voies au lieu de cinq comme actuellement. C'est nickel partout - dans les rues aussi d'ailleurs.
Attention, cette "Estaciao Central" de fort belle allure n'accueille désormais plus que des trains de banlieue, du type RER (rames technologie Siemens) notamment vers Sintra et, via les correspondances par la ceinture ferroviaire de Lisbonne, d'autres localités. Le trafic vers les villes de province et l'étranger est concentré sur les gares de Santa Apollonia et Oriente (la gare de l'Est, quoi...) http://leportailferroviaire.free.fr/urb ... rossio.htm
Attention, cette "Estaciao Central" de fort belle allure n'accueille désormais plus que des trains de banlieue, du type RER (rames technologie Siemens) notamment vers Sintra et, via les correspondances par la ceinture ferroviaire de Lisbonne, d'autres localités. Le trafic vers les villes de province et l'étranger est concentré sur les gares de Santa Apollonia et Oriente (la gare de l'Est, quoi...) http://leportailferroviaire.free.fr/urb ... rossio.htm
La sortie vers Sintra se fait d'abord en tunnel sur 2600 mètres, après quoi on atteint immédiatement la gare de Campolide, sorte de Pont Cardinet local. Un zoom sur les galeries de sortie.
La sortie vers Sintra se fait d'abord en tunnel sur 2600 mètres, après quoi on atteint immédiatement la gare de Campolide, sorte de Pont Cardinet local. Un zoom sur les galeries de sortie.
