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Gare du réseau ferré irlandais : Iàrnrod Eireann (Iarn = équivalent du vieux celtique Isarn = le fer), la SNCF du coin en somme. La gare dessert grosso modo le N, le S, une ligne au NO, une petite partie du SSO, le littoral oriental d'une manière générale. En plus des convois estampillés I.E., on a le DART, qui est le RER local avec moultes relations croisées passant par Dublin, car le réseau DART a été conçu non pas en cul de sac, mais en interconnexion. On verra les plans et horaires sur le site I.E. : http://www.irishrail.ie/
Donc une (ancienne) partie de la gare, réservée aux trains intercités ou longue distance est en cul de sac et présente 4 voies.
Le réseau DART est décalé à g, avec deux voies qui tangentent les anciennes installations au NO, avec 3 voies disponibles en tout. Tout est électrifié, mais une bonne partie du trafic est assuré par des rames diesel-électriques, selon que le terminus est équipé ou non en courant. Ici l'entrée moderne du bâtiment principal, au bas de laquelle se trouve le terminus d'une branche du LUAS (tram ligne rouge).
http://en.wikipedia.org/wiki/Dublin_Con ... ay_station

Rame intercités à quai.

Plan général des voies et bâtiments.

A gauche au second plan, on distingue les quais du DART.

Quais DART.

Arrivée d'une rame en provenance de la banlieue S et poursuivant au N.

Pas de tags, de chewing gum ni de coups de cutter...

Intercités au départ vers Sligo (NO)

rame intercité à g, rame locale à d.

Recommandation importante, à soigneusement méditer.

ça semble de meilleure facture que son équivalent britanique