Chemineur.fr

Sans conteste la gare la plus triste et impersonnelle de cette ville. A tout prendre, je préfère encore le souvenir de celle de la Bastille ou de la vieille gare Montparnasse !
Bref, je n'avais fréquenté qu'une fois cette halte, embarquant sur un train-auto en direction de Briançon (août 1995 je crois), sans en avoir gardé de souvenir marquant, sinon que la "climatisation" du compartiment se limitait à un minuscule ventilateur descellé et montrant les fils électriques dénudés qui le retenaient encore à la paroi... C'était encore l'époque où la SNCF s'enfonçait toujours plus dans la médiocrité, effectuant sa mue, comme les serpents, et abandonnant les restes de sa vieille peau aux ex-voyageurs bientôt promus "clients", à leurs dépens bien sûr. Depuis, la vieille dame s'est fardée au mieux, offrant ses fanfreluches pour gens pressés (pressés aussi comme des citrons) à force de tout-TGV.
L'impression générale est celle que quelques clichés pris sous un ciel gris peuvent transmettre : construction impersonnelle, sans histoire sinon peut-être quelque notation "d'atmosphère" qu'un Houellebecq ou un Daeninckx auront glissée au fil de leurs pages.
Béton gris, ciel gris, sol gris, voyageurs brumeux... qu'il est beau le Dauphiné !

Autre motif d'insatisfaction : quiconque voudrait prendre le métro doit se "farcir" 300 mètres de trottoir, jusqu'à la station homonyme. Point de liaison directe SNCF-RATP, au moins à l'abri des intempéries, on n'a pas poussé l'obligeance jusque là ; heureusement que j'avais une petite valise et qu'il ne pleuvait provisoirement pas...

Je partage entièrement ton avis sur cette gare que je fréquente beaucoup (pour des raisons de train auto) et dont je n'ai jamais pensé prendre la moindre photo ni la mettre sur chemineur, preuve inconsciente du niveau où je la situe dans mon échelle de valeur
Je l'ai connue pratiquement désertée, délabrée et presque uniquement réservée aux usagers du train auto. La SNCF en a fait une gare de débordement pour tous les trains pas trop "visibles" et qui n'ont pas la priorité GDL, son trafic à donc particulièrement augmenté. En contrepartie, la seule évolution dans son bâtiment et ses services est que les WC, qui étaient quasiment les seuls non payants de tout le réseau, sont désormais payants!!!
Le plus rageant est en effet au niveau du raccordement avec le métro. Si l'on excuse, après un siècle de ronchonade, la séparation due à l'animosité des grands réseaux frustrés de ne pas avoir eu le marché local, il est totalement inexplicable que la ligne 14, récemment créée avec nos impôts et passant exactement par là, n'ait pas été directement raccordée, d'autant plus qu'elle désert déjà GDL et St Lazare !
Rageant aussi que le métro dispose d'une sortie aussi prêt de la gare Bercy... mais inexplicablement réservée aux possesseurs de cartes Navigo: les autres : ceux qui ont été suffisamment prévoyants pour acheter un ticket, se voyant sommés de parcourir toute la rue de Bercy jusqu'à l'entrée officielle. ON SE FOUT CARRÉMENT DES VOYAGEURS QU'ON ENVOIE LA !!
Dernier épisode cet été en apportant la bagnole au train auto vers Biarritz : en ressortant de la gare: un gros orage (pas la faute de la SNCF) m'oblige à me réfugier dans la navette gratuite inter gare (Bercy / GDL / Austerlitz : il y a quand même un point positif): mais la navette est en panne et pendant 20min, le chauffeur désoeuvré m'a donné moults détails sur l'état des dites navettes et du support