Chemineur.fr

Pourquoi donc signaler une station lambda de la ligne 26 du tram...? D'abord cette ligne est pratiquement en site propre (dans tous les sens du terme) depuis son terminus O (gare centrale) jusqu'à Ijburg, un quartier E de la ville. Ensuite cette chose étrange, tout au moins dans les limites constatées ici : des fils conducteurs de caténaires remplacés par des barres, genre "fer en I" ou méplats. Pas encore pigé...
http://en.gvb.nl/reisinformatie/Pages/v ... ijden.aspx

En apparence, ces barres ne sont pas en cuivre...

Il s'agit d'une caténaire rigide qui peut être placée très prés du plafond dans le tunnel (comme on peut le constater sur la première photo, au fond) contrairement à une caténaire filaire qui nécessite une attache plus consommatrice en hauteur pour rester à une altitude uniforme par rapport au rail
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A9naire_rigide
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J'ai également trouvé: Certains réseaux, comme ceux d'Amsterdam, en Hollande, ont recours à des rails dont la gorge est remplie d'un polymère élastique qui permet d'éviter que les roues étroites des bicyclettes s'y prennent et causent des accidents. Le polymère est facilement écrasé par les roues des tramways beaucoup plus lourds.
L'as tu constaté ?

A vrai dire, je n'ai pas eu le loisir d'examiner en détail les rails : trop occupé à surveiller les arrivées des dits trams, des essaims de vélos, des voitures, d'autres piétons, dans toutes les directions (ciel excepté) à chaque fois qu'il fallait changer de trottoir ! Mais merci pour la caténaire rigide, c'était la première fois que j'en voyais !