Lignes 3 et 4 du "pré-métro", plus un certain nombre d'autres du même acabit, dont je n'ai pas noté les numéros.
La seule gare, à ma connaissance, qui dispose d'un passage à niveau pour les voyageurs désirant emprunter une correspondance ! Et encore, je n'ai pas détaillé les autres originalités du lieu.
Vue générale
Lignes 3 et 4 du "pré-métro", plus un certain nombre d'autres du même acabit, dont je n'ai pas noté les numéros.
La seule gare, à ma connaissance, qui dispose d'un passage à niveau pour les voyageurs désirant emprunter une correspondance ! Et encore, je n'ai pas détaillé les autres originalités du lieu.
Vue générale
Les emprises de la sortie de gare, avec moultes circonvolutions parmi lesquelles je n'ai pas pu déterminer comment on allait attraper le tram qui est à l'arrêt en plein tunnel... faudra que j'y retourne.
Les emprises de la sortie de gare, avec moultes circonvolutions parmi lesquelles je n'ai pas pu déterminer comment on allait attraper le tram qui est à l'arrêt en plein tunnel... faudra que j'y retourne.
Preuve supplémentaire... le machiniste en tout cas s'arrête au ras du passage : il ne peut pas ne pas voir les gus qui traversent. Je n'ai pas les statistiques des "accidents voyageurs" (mais c'est une terminologie SNCF).
Ceci étant, comme la distribution se fait par caténaire, ce n'est pas plus risqué qu'en surface...
Preuve supplémentaire... le machiniste en tout cas s'arrête au ras du passage : il ne peut pas ne pas voir les gus qui traversent. Je n'ai pas les statistiques des "accidents voyageurs" (mais c'est une terminologie SNCF).
Ceci étant, comme la distribution se fait par caténaire, ce n'est pas plus risqué qu'en surface...