Gares de Saint Georges de Commiers (SNCF et CFLM)

Message par **mauguier** » 12 mars 2010 15:11

Une automotrice ex-Rhätische Bahn sur voie de garage.
http://www.trainlamure.com/

Message par **mauguier** » 12 mars 2010 15:13

Une composition en gare de St Georges.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_Mure

Message par **mauguier** » 12 mars 2010 15:19

En voies de garage, des voitures de tout type, de tout âge.

Message par **mauguier** » 12 mars 2010 15:27

Du matériel à plate-forme, qui ne doit pas être récent.
http://www.crdp.ac-grenoble.fr/cfm/

Message par **mauguier** » 12 mars 2010 15:28

derrière la motrice, un peu de tout : voitures classiques, baladeuses, etc.
http://www.rail56.org/tourismeferroviai ... s1/108-cfm

Message par **mauguier** » 12 mars 2010 15:30

http://www.railfaneurope.net/lamure/french/pres.html

Message par **mauguier** » 12 mars 2010 15:32

C'est un peu le bazar à la descente, mais bon, on n'est pas à St Lazare vers 18h un lundi...pas de risque de voir d'autres mouvements en voie.
http://www.espacetrain.com/index.php?pa ... mure/index

Message par **mauguier** » 08 juil. 2010 11:06

En passant, depuis le train Gap - Grenoble, une compo des CFLM avec en tête une automotrice ex-Nyon - St Cergues - Morez (!) et des voitures NCM : un bel échantillon historique, mais fréquent en métrique.

Message par **mauguier** » 17 sept. 2013 09:43

Le chemin de fer minier qui a transporté de l'anthracite depuis la fin du XIXe siècle est devenu une attraction touristique. On trouvera sur internet un tas de différents liens à propos de l'historique, du matériel roulant, de la gestion actuelle (veolia...!), etc. Comme on n'a pas remplacé par des rails longs thermosoudés les équipements précédents, les voitures de voyageurs transmettent une impression de voyage de caractère tout à fait...minier. C'est un peu tremblant, balottant, vibrant, mais les coups d'oeil sont splendides sur la vallée du Drac, les barrages, les villages, disséminés sur le parcours. A faire par beau temps, évidemment, en arrivant à St Georges de Commiers depuis Grenoble par le Grenoble-Gap, autre parcours d'anthologie. La ligne est une succession de tunnels, viaducs, boucles, tranchées et remblais dont il serait fastidieux d'illustrer la totalité, mais c'est un travail de Romains ou de Suisses...! La partie la plus spectaculaire domine les deux grands lacs de barrage dressés sur la vallée du Drac, qu'on domine par des enrochements et corniches à la limite de la vire pour alpiniste. Sur le cliché, le convoi en ligne peu après la première boucle.
http://www.ter-sncf.com/Images/Rhone_Al ... -19847.pdf

Chemineur.fr

Chemineur.fr

Gares de Saint Georges de Commiers (SNCF et CFLM)

Gares de Saint Georges de Commiers (SNCF et CFLM) (Gare)

Altitude: 315 m

Massif: Taillefer-Matheysine

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Gares de Saint Georges de Commiers (SNCF et CFLM)


	Une automotrice ex-Rhätische Bahn sur voie de garage. http://www.trainlamure.com/
	© mauguier / 12 mars 2010 15:11


	Une composition en gare de St Georges. http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_Mure
	© mauguier / 12 mars 2010 15:13


	En voies de garage, des voitures de tout type, de tout âge.
	© mauguier / 12 mars 2010 15:19


	Du matériel à plate-forme, qui ne doit pas être récent. http://www.crdp.ac-grenoble.fr/cfm/
	© mauguier / 12 mars 2010 15:27


	derrière la motrice, un peu de tout : voitures classiques, baladeuses, etc. http://www.rail56.org/tourismeferroviai ... s1/108-cfm
	© mauguier / 12 mars 2010 15:28


	http://www.railfaneurope.net/lamure/french/pres.html
	© mauguier / 12 mars 2010 15:30


	C'est un peu le bazar à la descente, mais bon, on n'est pas à St Lazare vers 18h un lundi...pas de risque de voir d'autres mouvements en voie. http://www.espacetrain.com/index.php?pa ... mure/index
	© mauguier / 12 mars 2010 15:32


	En passant, depuis le train Gap - Grenoble, une compo des CFLM avec en tête une automotrice ex-Nyon - St Cergues - Morez (!) et des voitures NCM : un bel échantillon historique, mais fréquent en métrique.
	© mauguier / 08 juil. 2010 11:06


	Le chemin de fer minier qui a transporté de l'anthracite depuis la fin du XIXe siècle est devenu une attraction touristique. On trouvera sur internet un tas de différents liens à propos de l'historique, du matériel roulant, de la gestion actuelle (veolia...!), etc. Comme on n'a pas remplacé par des rails longs thermosoudés les équipements précédents, les voitures de voyageurs transmettent une impression de voyage de caractère tout à fait...minier. C'est un peu tremblant, balottant, vibrant, mais les coups d'oeil sont splendides sur la vallée du Drac, les barrages, les villages, disséminés sur le parcours. A faire par beau temps, évidemment, en arrivant à St Georges de Commiers depuis Grenoble par le Grenoble-Gap, autre parcours d'anthologie. La ligne est une succession de tunnels, viaducs, boucles, tranchées et remblais dont il serait fastidieux d'illustrer la totalité, mais c'est un travail de Romains ou de Suisses...! La partie la plus spectaculaire domine les deux grands lacs de barrage dressés sur la vallée du Drac, qu'on domine par des enrochements et corniches à la limite de la vire pour alpiniste. Sur le cliché, le convoi en ligne peu après la première boucle. http://www.ter-sncf.com/Images/Rhone_Al ... -19847.pdf
	© mauguier / 17 sept. 2013 09:43

	29 janv. 2011 17:42

	~

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