Chemineur.fr

La Marne, vue depuis l'extrémité O de l'ex-île. La rive g., en face, n'avait pas tous ces arbres mais une majorité de prairies où paissaient les vaches. L'A4, hors champ sur la d. du cliché et un peu en retrait, n'existait pas non plus...et j'avoue me satisfaire plus de l'odeur des vaches que de celle des bagnoles, sans parler du bruit !

J'ai l'impression qu'on se suit à la trace, à quelques années de distance...Voici donc la suite (1950 - 1953) des pérégrinations d'un banlieusard. La maison n'a pas changé (sauf les peintures). Le chemin est toujours aussi dépourvu de revêtement, c'est à dire un vestige de goudron fatigué (on a même poussé le scrupule jusqu'à entretenir pieusement les nids de poule) et correspond à la largeur qu'il avait à l'époque.

Avis placardé par un riverain.

J'ai bien connu cette ile qui faisait un but de promenade idéal pour les sorties familiales dominicales.
Le bras à été comblé vers 1970 si je me rappelle bien.
Il y avait aussi de très fortes crues pendant lesquelles nous ne manquions jamais de venir à la limite des planches sur tréteaux, plaindre les riverains qui baignaient régulièrement 1 ou 2 fois par ans.
C'était avant les grands barrages sur la Marne.
P.S. : tu as peut être des photos, mais si je me rappelle bien, nous remontions vers le rond point du Gl Leclerc en passant ... devant le dépôt de locomotives A VAPEUR de la ligne de la bastille (du moins avant 1969)

Normalement, on devrait avoir les pieds dans l'eau : cette allée est ce qui reste de l'ancien bras mineur de la Marne qui justifiait l'appellation "île". Nettement moins profond que le grand bras navigable, les variations du niveau de la Marne faisaient qu'à l'étiage l'eau y pouvait presque complètement disparaître, ne laissant qu'une espèce de marigot nauséabond où se livraient bataille batraciens, moustiques, vers, etc. A l'inverse, en périodes de très hautes eaux, la passerelle en bois devant laquelle nous habitions, seul lien avec le "continent", a menacé un certain hiver de disparaître sous le courant, lequel avait l'avantage de purger, bien qu'imparfaitement, le lit du chenal mineur. Bien après que nous avons quitté les lieux il a été décidé de combler ce bras, d'où la présence de cette promenade pour piétons, poussettes, vélos, chiens (avec crottes, les chiens) et tutti quanti. Le muret et la clôture qu'on devine sur la droite, côté île, on été construits par la suite, isolant ainsi l'ancien chemin de la nouvelle allée. Le résultat est sans doute plus salubre et a donné une promenade de plus en sauvegardant les grands arbres.

Ah ! Le dépôt des machines de Nogent...Les "monstres" sous pression y faisaient entendre, nuit et jour, leurs gros soupirs vaporeux de bêtes assoupies. Des panaches de vapeur et un coup de sifflet de temps à autre ponctuaient la journée. Il y eut même à l'époque, sur une voie de garage longeant la ligne vers Joinville, trois ou quatre machines hors service en attente de ferraillage, dont quelques unes portaient des traces de mitraillage (par avions ??). Je me souviens d'une fin de journée après la classe où nous avions grimpé, une bande de copains du quartier et moi, jusque sur le ballast, pour des jeux où se mêlaient les attaques de trains, ou le départ rêvé vers de fabuleuses destinations tandis que les rôles se distribuaient dans la cabine de conduite...Je ne suis rentré qu'à la nuit tombée pour recevoir un savon de la part de ma pauvre mère qui était aux cent coups. Le dépôt a disparu et toutes les emprises SNCF ont été bâties depuis, avec en prime un morceau de la halle de Baltard. Mais on pense bien que je n'allais pas errer dans ce secteur sans penser à tout ça ; donc voici un cliché de la butte, pris depuis la petite place d'où part la ruelle conduisant à l'île de Beauté, c'est le type même de la photo absurde, inesthétique, etc., qui n'a que le mérite, à mes yeux, de laisser intact le souvenir : à part les panaches de fumée, le reste n'a pas bougé.

EDIT : j'ai modifié la date du cliché (2009 en réalité), afin que ma réponse succède directement à ta question... puisque nulle chronologie d'introduction des commentaires ne régule le trafic ; faudrait réparer le triage, M'sieur l'Chef de Gare