Les bus de San Francisco
Posté : 15 sept. 2018 22:29
Il s'agit du mode de transport pour aller dans tous les quartiers de San Francisco.
De taille plus conséquente que les cable-car ou les trolleys, ils sont souvent articulés et munis de vrais sièges dans le sens de la marche (sans compter l'indispensable place PMR et l'emplacement pour les vélos).
Les vélos sont parfois accrochés devant le bus à un support conçu à cet usage.
On distingue :
- Les bus électriques (à double caténaires et sur pneus) https://www.sfmta.com/getting-around/mu ... lley-buses
- Les bus hybrides (roues, moteur diesel-batterie-électrique, ils permettent de récupérer l'énergie dans les fortes descentes). Par définition, ils peuvent aller partout https://www.sfmta.com/getting-around/mu ... brid-buses
- Les bus traditionnels à moteur diesel, ils innervent la plus lointaine périphérie de la ville.
- Les car découvertes à impériale (électriques à 2 caténaires par la même société que les bus officiels)
- Les minibus touristiques privés, ressemblant à des trolleys, à moteur thermique.
Ajoutons à cela les taxis (jaunes), les UBER (banalisés) et les très nombreux vélos (en location ou en propre) circulant sur les pistes cyclables systèmatiques, vous comprendrez que San-Francisco n'est pas une ville faite pour la voiture.
Notons pour finir que le déplacement en automobile dans San Francisco est tout simplement un cauchemar auquel ne penserai même pas un autochtone : ville entièrement entourée par l'océan ou les baies, pas de périph, pas de voie sur berge, le mythique Golden Gate se déverse au centre ville où s'entrecroisent à des feux rouges ou des stops de très nombreuses rues à angle droit parcourues par des multitudes de cable-car, trolleys, bus divers et variés, sans parler de l'animation du quartier chinois, de Little Italy ou des cartiers touristiques.
Une fois sorti de ce cauchemar, il n'y a qu'un seul pont (bay Bridge) pour relier les métropoles de San Francisco et Oakland (compter 3/4 heures de ralentissement), le Golden Bridge, situé au nord de la ville ne permettant que d'aller vers le nord, moins peuplé.
De taille plus conséquente que les cable-car ou les trolleys, ils sont souvent articulés et munis de vrais sièges dans le sens de la marche (sans compter l'indispensable place PMR et l'emplacement pour les vélos).
Les vélos sont parfois accrochés devant le bus à un support conçu à cet usage.
On distingue :
- Les bus électriques (à double caténaires et sur pneus) https://www.sfmta.com/getting-around/mu ... lley-buses
- Les bus hybrides (roues, moteur diesel-batterie-électrique, ils permettent de récupérer l'énergie dans les fortes descentes). Par définition, ils peuvent aller partout https://www.sfmta.com/getting-around/mu ... brid-buses
- Les bus traditionnels à moteur diesel, ils innervent la plus lointaine périphérie de la ville.
- Les car découvertes à impériale (électriques à 2 caténaires par la même société que les bus officiels)
- Les minibus touristiques privés, ressemblant à des trolleys, à moteur thermique.
Ajoutons à cela les taxis (jaunes), les UBER (banalisés) et les très nombreux vélos (en location ou en propre) circulant sur les pistes cyclables systèmatiques, vous comprendrez que San-Francisco n'est pas une ville faite pour la voiture.
Notons pour finir que le déplacement en automobile dans San Francisco est tout simplement un cauchemar auquel ne penserai même pas un autochtone : ville entièrement entourée par l'océan ou les baies, pas de périph, pas de voie sur berge, le mythique Golden Gate se déverse au centre ville où s'entrecroisent à des feux rouges ou des stops de très nombreuses rues à angle droit parcourues par des multitudes de cable-car, trolleys, bus divers et variés, sans parler de l'animation du quartier chinois, de Little Italy ou des cartiers touristiques.
Une fois sorti de ce cauchemar, il n'y a qu'un seul pont (bay Bridge) pour relier les métropoles de San Francisco et Oakland (compter 3/4 heures de ralentissement), le Golden Bridge, situé au nord de la ville ne permettant que d'aller vers le nord, moins peuplé.